『キャンプツーリング完全ファイル
』を読んでたら、SOTOのカセットボンベを燃料とするストーブがよく載ってました。
使ってる人も何人かいたし、広告や誌面での紹介もありました。
「ベテランキャンパーの旅装備を拝見！」コーナーでどこのストーブを使っているかわかる人１８人中、SOTOのST-310が３人、SOTOのG’z G-ストーブSTG-10が１人＋たぶんコレって人が１人。
「バーナー：SOTO」って書いてあるだけで燃料が何かわからん人が１人。
１８人中４，５人って結構多い。
よく使われるバーナーの燃料は２つ、ガスとガソリンです。
ガスはその中でも２種類あって、アウトドア用のちびデブな缶（ＯＤ缶）を使うタイプと卓上のカセットコンロで使うカセットボンベ（ＣＢ缶）を使うタイプがあります。
ガソリンも種類があって、主流はストーブ・ランタン専用のホワイトガソリンを使うタイプ。
その中に、レギュラーガソリンもＯＫなタイプや、灯油までＯＫなタイプがある。
３種類のバーナーの一般的な特徴をまとめてみました。
Contents
ガス（ＯＤ缶）
【ＯＤ缶の良い所：○】
・軽量でパッキングしやすい。小さいガス缶ならきれいに収納できるクッカーもある
・扱いが簡単
・炎が安定していて火力調節しやすい
・メンテナンスが楽
・寒冷地でも使える高性能なガスもある
【ＯＤ缶の苦手な所：☓】
・使用後のガス缶を処理が旅先では困難
・飛行機に乗せてくれない
・入手先が少ない。基本はアウトドア用品店。スポーツ用品店やホームセンターにある場合もある
・カセットボンベやガソリンに比べ燃料のコストが高い。
ガス（ＣＢ缶）
【ＣＢ缶の良い所：○】
・軽量でパッキングしやすい。ＯＤ缶のバーナーよりは少し大きいがガソリンよりは小さい
・扱いが簡単
・炎が安定していて火力調節しやすい
・メンテナンスが楽
・日本全国、コンビニや雑貨店などでカセットボンベが入手できる（国外では入手しにくい）
・燃料がＯＤ缶より安い
【ＣＢ缶の苦手な所：☓】
・使用後のガス缶を処理が旅先では困難
・飛行機に乗せてくれない
・ボンベがアウトドア仕様ではないので、寒冷地には弱い
ガソリン
【ガソリンの良い所：○】
・極寒の地でも火力が強い
・燃料が安い
・レギュラーガソリン、灯油は入手しやすい
・海外でも燃料の調達が簡単
【ガソリンの苦手な所：☓】
・着火させるためのプレヒートやポンピングといった作業が必要（ないモデルもある）
・燃焼音がうるさい
・火力調整が難しい
・定期的なメンテナンスが必要
・燃料が引火しやすい
ざっくりまとめると、
- ガスＯＤ缶は、扱いやすいしコンパクトで寒冷地でもいけるけど、燃料代が高く入手先が限られている。
- ガスＣＢ缶は、同じく扱いやすくコンパクト、コンビニでも燃料が買えるが、寒さに弱い。
- ガソリンは、寒さに強く、レギュラーガソリンが使えるモデルなら燃料も安く、入手しやすいが、扱いが大変。
って感じです。
SOTOの「ST-310」
で、今回よく出てきた『SOTOのST-310』ですが、「新開発したマイクロレギュレーターを搭載しているので、低温時、連続使用時に火力が落ちにくい」が売りです。
ＣＢ缶タイプの弱点を少し克服したってことですね。
製品概要に「外気温25℃～5℃の環境下でも常に一定の火力を発揮します」と書いてありますので、ツーリングに最適な季節、本州のＧＷくらいから晩秋までなら十分に力を発揮してくれそうです。
そうなると、『ST-310』を使ってる人が多いのも納得ですね。
ＯＤ缶のバーナー＋燃料よりは、ＣＢ缶のそれの方が若干コンパクトさには劣りますが、扱いはＯＤ缶同様、簡単で、燃料が安くて入手しやすい上に、寒さにもちょっと強くなったわけですから、普通のツーリングユースにはぴったりでしょう。
もう一つ、『G-ストーブSTG-10』ですが、こちらはマイクロレギュレーターを搭載してはいないのですが、収納性がいいですね。
収納時のサイズが、幅142×奥行78×高さ25mm。
「高さ25mm」って薄さがいい！
同じ体積で四角いよりも、パッキングしやすそうです。
パーツがボディに収まってきれいに収納できてしまう様子も素敵です。
バーナーをＣＢ缶にするならランタンもＣＢ缶タイプがいいかなぁ、と思ったら、ちょっと気になってた「マントルのいらないランタン」はＣＢ缶だった！
しかもSOTOから出てる(笑)
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